走在熙熙攘攘的大街,你会发现街道上的车流量太大了,我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?
我的朋友老李,汽车买了有三年多,因为上班的缘故,也是经常要周边县市来回跑,所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好,也没出现过什么问题。
但是,那天就不知道是什么原因,在高速上开着开着,突然车速自己就下降了,把老李吓得是一身冷汗。
出现的问题比较严重了,所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道,原来是汽车内部的积碳太多了,对车子的性能造成了影响,所以车子才会出现这样的情况。
车子出现积碳是很正常的现象,只要是烧燃油的汽车,汽油或者柴油在燃烧的时候,里面有些化学物质不能被燃烧掉,所以就会变成积碳堆积在车内。
因为是燃油里面的东西,所以黏性比较强,一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了,当积碳堆积的过多了,就会对汽车造成损伤。
积碳到底是什么东西呢?
简单来说,积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念:
一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳产生的原因
积碳产生的原因有很多,主要是几个方面。
一个是在石油分馏过程中,原油经过多重分馏与裂变,不可避免会混入其他其他成分的杂质。
根据石油级分标准,汽油馏程为30℃至℃,主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃,以及一定量芳香烃,长碳链成分容易出现燃烧不完全现象,导致含碳燃烧产物沉积。
汽油在储存、运输过程中,易和空气发生氧化反应,生成胶状物质。
有些地区汽油本身胶质的含量就很高,含有胶质的汽油通过燃油供给系统进入燃烧室燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。
哪些部位容易产生积碳?
虽然积碳是在发动机内部形成的,但它会随着发动机的运转,扩散到发动机的各个部位。
1、排气系统
因为燃烧后的废气会从排气系统中流出,所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。而排气系统,受积碳影响最大的就是三元催化器。
如果燃烧室产生的碳烟附着在三元催化器表面,就会和催化剂发生反应,导致积碳沉积。随着积碳增多,还可能会造成三元催化器堵塞,甚至失效。
2、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中,例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问,发动机在做功过程中,燃烧室不是处于封闭状态么,为什么还会有积碳跑到进气道中?
其实,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门会提前打开,造成一部分回火现象,而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧。
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中,时间一长,进气管道中也会存在很多积碳。
3、发动机燃烧室
首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。
当汽车出现这几个症状,说明积碳过多!
症状一:尾气异味变大
汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳等气体,经过三元催化器的还原氧化之后,汽车尾气会得到有效的处理,异味也会降低。
但是如果积碳太多,三元催化剂也无法将其处理达标,排放出来的气体就会有一股很难闻的气味。
症状二:车身异常抖动
在启动车子过程中,车身抖动是很正常的一种现象,但是如果车身抖动得太过频繁,积碳太多就是可能造成这一现象的主要原因,当积碳堵塞发动机以后,就需要更多动力去支撑车辆运转,所以车身的抖动也会更加严重。
症状三:发动机声音变大
老司机表示,任何汽车就算是新车,在正常使用中行驶距离达到公里后,积碳都会逐渐堆积在气缸内,只是碳蓄积量的大小因人而异,但不影响车辆的正常使用,
之后当行驶距离达到公里时,车辆引擎一样的声音会变大,起步时会变得“无力”,车辆的发动机声音变大,加速力消失后,需要考虑适当地清洁碳的堆积。
如果汽车释放出这3种信号,就意味着发动机积碳该清理了。
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大?发动机是车辆的“心脏”,而机油是流动在“心脏”内部的“血液”,但是你知道吗?发动机在工作的过程中都会产生积碳,轻微的积碳不需要特殊处理,如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了!就像人体心脏内部产生了“血栓”,血液流通不畅、含氧量供应不足,可能会发生心脏骤停的危险。1.会增加车辆油耗;2.减弱发动机的动力;3.车辆怠速下,车身容易产生抖动;4.发动机的尾气排放会超标;5.发动机启动时,不容易点着火;6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。发动机积碳过多的危害是非常大的,平时不注意除积碳,就可能要对发动机进行拆洗。发动机一旦拆洗,由于其内部构造十分精密,任何一个部件的安装不到位都会影响发动机的正常工作。而且大拆一次发动机也会造成整车大幅贬值。“空挡轰油门”能除积碳?多数人选择空挡轰油门这个办法去清理积碳,是因为这个办法不用花钱,所以就不在乎会不会伤车,而且多数的车主都属于普通人,对车上的一些故障根本不了解,即使这个办法会引发一些故障,在不了解的情况下还是会继续使用这些办法。那么今天内行人告诉你,空挡轰油门这个办法不仅清理不了积碳,当空档轰油门时发动机处于开环控制状态,即燃油未充分燃烧,再加上爱车处于静止状态,进气量不足,开环控制时便无法检测到氧传感器信号,则发动机无法获得正确空燃比,其结果就是:增加积碳。更严重的后果是会拉伤发动机内的多个零件,造成三元催化器损坏加重,所以这个办法不仅不能养车,简直就是在毁车,别说长时间让发动机高速空转,哪怕是一分钟短时间内也是不行的。除此之外,拉高速或大脚轰油门的方式,也是没什么大的作用。这只能将近来产生的颗粒状的碳冲刷出,而大部分已经是成了胶质物的碳是难排出的,而且有的车主轰油门一时大一时小,其实就更容易产生碳的,因为使得喷油嘴出来的燃油不均衡,势必会带来过量的情况。而这时就使得更不能充分燃烧了,杂质也就更多,当然要是去维修厂的话,那拆卸部件会导致密封性不好的,尤其是精密部件,不建议大家随便去拆的,那该如何办?老维修工:教你简单1招,积碳跑光光了
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我简单1招:就是使用车行专用的积碳清洁剂。尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳。
不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患,还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,使用后,积碳跑光光了。
这个办法是现在许多维修工都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个简单方法一定要学会。
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